Dc-motora veturreĝimo.Dc-veturado kiel relative malmultekosta veturmaniero longe estis vaste uzata en elektra ekipaĵo.Dc-sistemo mem havas iujn proprajn difektojn en rendimento, prizorgado ktp.Elektraj veturiloj antaŭ la 1990-aj jaroj preskaŭ estis tute movitaj per dc-motoroj.Dc-motoro mem havas malaltan efikecon, grandan volumon kaj mason, komutilo kaj karbona broso limigas la plibonigon de sia rapido, alta rapido de 6000 ~ 8000r/min.
Elektra motoro estas farita el la fenomeno de energiigita bobeno turniĝanta perforte en magneta kampo.Kompare kun la DC-motoro, la AC-motoro de forklifto havas nekompareblan bonegan agadon.La sekvaj fabrikistoj de forkliftoj klarigas la karakterizaĵojn de AC-motoro kaj DC-motoro.AC-motoro konsistas ĉefe el elektromagneta bobenaĵo aŭ distribuita statorvolvaĵo por generado de magneta kampo kaj turniĝanta armaturo aŭ rotoro.Neniu polvo generita post eluziĝo de karbona broso, pura interna medio, plibonigu la servodaŭron de la motoro.Ak-motora laborefikeco estas pli alta, kaj ne estas fumo, odoro, ne poluu la medion, bruo estas pli malgranda.Pro serio de avantaĝoj, ĝi estas vaste uzata en industria kaj agrikultura produktado, transportado, nacia defendo, komercaj kaj hejmaj aparatoj, medicina elektra ekipaĵo kaj aliaj aspektoj.
Indukta motoro AC-veturadsistemo estas nova teknologio evoluigita en 1990′s.La elstara avantaĝo de elektraj motoroj estas, ke ili ne havas karbonajn brosojn, nek havas la altajn nunajn limigojn, kiujn kutime havas dc-motoroj, kio signifas, ke praktike ili povas akiri pli da potenco kaj pli da bremsmomanto, do ili povas funkcii pli rapide.La varmo de la AC-motoro ĉefe okazas en la statora bobeno de la motora ŝelo, kiu estas oportuna por malvarmigo kaj malvarmigo.Sekve, AC-motoroj postulas signife malpli da komponentoj ol DC-motoroj, neniujn eluzeblajn partojn, kiuj devas esti anstataŭigitaj regule, preskaŭ neniun bontenadon, pli efikajn, pli daŭrajn.
Dc-motoro estas motoro kiu transformas rektan kurentan energion en mekanikan energion.Pro ĝia bona reguliga rendimento de rapido, ĝi estas vaste uzata en elektra veturado.Dc-motoro laŭ la ekscita reĝimo estas dividita en konstantan magneton, aliaj ekscititaj kaj mem-ekscititaj tri kategorioj.Karbonbrosa eluziĝo produktas polvon, kiu rekte influas la servodaŭron de la motoro.La motoro ne estas komplete enfermita strukturo, la varmo generita en la motoro dum laboro, la varmodisipa efiko estas malforta, ne favoras al la motoro dum longa tempo.Energia retroflua efikeco ĉe bremsado estas malpli ol 15%.Dc-motoro havas kompleksan strukturon kaj altan koston de fabrikado;Prizorgado-problemo, kaj dc elektroprovizo, altaj bontenadkostoj.Ĝenerale uzata por komenci sub peza ŝarĝo aŭ postuli unuforman ĝustigon de rapida maŝinaro, kiel granda reigebla rulmaŝino, vinĉo, elektra lokomotivo, troleo, ktp., estas veturitaj per dc-motoro.
En la lastaj jaroj, kun la progreso de aka indukta motoro ŝanĝiĝema ofteco teknologio, kaj alta potenco duonkonduktaĵo aparatoj kaj mikroprocesoro rapido, plibonigita ac indukta motoro stirado sistemo kompare kun dc motora veturado sistemo, kun alta efikeco, malgranda volumo, malalta kvalito, simpla strukturo, bontenado senpaga, facila por malvarmigi kaj la avantaĝoj de longa funkcidaŭro.La rapida gamo de la sistemo estas larĝa, kaj ĝi povas realigi malaltan rapidecan konstantan tordmomanton kaj altan rapidan konstantan potencan operacion, kiuj povas bone plenumi la rapidajn trajtojn postulatajn de la reala veturado de elektraj veturiloj.Oni povas diri, ke ĝi estas la rapida progreso de duonkonduktaĵo-teknologio, kiu naskas la teknologian revolucion de AC-motoro kaj multe plibonigas la kontrolan kapablon de AC-motoro.Krome, kun la kontinua malkresko de la prezo de elektronikaj komponantoj, la kosto de aparataro de la regilo de AC motoro povas esti reduktita, tiel metante fundamenton por la grandskala promocio kaj apliko de AC-veturadsistemo, kreante kondiĉojn.
Afiŝtempo: Oct-04-2021